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- 2025-09-11 09:39:18
- 蜘蛛
whatsapp网页版无法找到入口 whatsapp下载图片到相册
whatsapp网页版无法找到入口
whatsapp 多装置登入，whatsapp 支援多装置登入，用户可同时使用最多4部已连结装置和1部手机。您可以在电脑、平板、手机等不同装置上同时使用 whatsapp，而不会打断其他装置上的使用。此外，多装置登入还提供了更高的安全性，因为每个设备都会获得自己的加密密钥，这意味着即使有人未经授权地访问你的一个装置，也无法访问你的 whatsapp 账户。如果你想启用 whatsapp 多装置登入功能，只需进入「设置」菜单，然后选择「whatsapp Web/Desktop」或「连接新设备」，就可以开始使用这个功能了。有了多装置登入功能，你将可以更方便地使用 whatsapp，而不必担心设备的限制。
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哥们儿前几天有个开汉兰达的兄弟跑过3000米高海拔，2.0t那款。一开始有点动力不足，但后来就恢复正常了，因为是混动四驱，起步时双电机给力。自吸车在高原上确实会弱一些，不过猛踩油门跑起来就没啥问题了。人和车都需要适应一下海拔高度。总结在高原上开车没问题，就是没平原那么猛冲劲儿。低速还好说，有电动机帮忙。2.5自吸嘛，在那种环境下只能说够用，比不上涡轮或者大排量发动机带劲儿
肯定有点性能下降，毕竟自吸车就这样。不过有双电机撑腰，开过去应该没问题。要是能选到大排量的自吸或涡轮增压那就爽了，没的话用2.5自吸也凑合，反正每年那么多自吸车都过得去
开八代凯美瑞混动，带上四个大活人还有些行李，动力完全没问题，妥妥的
在高原上到处都是1.0到1.5排量的自然吸气车跑着，当地的藏民也大多开小自吸车，放心吧，尽管去
混动车型影响不大，挺适合日常代步的
无影响
毕竟那电机功率有一百多千瓦，衰减效果咋样
哥们儿，发动机帅不帅那是次要的，关键是百米加速能破八秒！还用问吗？直接杠上了好吗
没问题，我跑过川西和云南的香格里拉，海拔四千多米，车的发动机抗高原反应杠杠的，动力随踩随有，超给力
起步应该没啥大碍，就是爬坡时感觉有点吃力。新款27发动机理论上会比老款强点，毕竟有电机帮忙。我朋友开他那辆10年多的两驱汉兰达带六个人去川西玩，他说动力还挺够用的。可能有人一上高原就抱怨动力不行，其实所有车在高海拔都会有点乏力，差别不大啦。涡轮增压的就是给力些
听说有人测过，平时加速能到8秒多，但一上高原就变慢了，得16秒左右。毕竟汉兰达虽然是混动，但跟本田那种不太一样，动力主要还是看发动机表现。在高原开车感觉涡轮增压的车会更给力些
在抖音上有人分享了个视频，加速模式时间翻倍快，挺有意思的
哥们儿，我刚自驾威飒2.5混动游完西藏，感觉动力有点跟不上节奏了，一到4000米以上发动机声音就噌噌往上飙
我开GL8 2.5自吸那会儿，去到帕米尔高原四千米以上，动力确实有点吃力，得狠踩油门才给力。虽然不是动不动就怂了，正常加速还是能行的。不过下山后瞅瞅那个排气管，黑得跟烟囱似的，全是煤灰啊
丰田混动车在需要大劲儿的时候，主要还是发动机给力，就像传统燃油车用自吸引擎一样
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